Jaka jest różnica między silnikami 2-suwowymi i 4-suwowymi?

8 stycznia 2024 r.
Przez BISONA

W 19 wieku, silnik spalinowy zrewolucjonizował nasz świat w sposób niegdyś niewyobrażalny. Stanowi integralną część maszyn, od pojazdów po maszyny przenośne, przekształca energię chemiczną paliwa w energię mechaniczną – proces, który napędza nasze życie, przemysł, gospodarkę i zamożny świat, w którym dziś żyjemy.

Istnieją dwa główne typy silników spalinowych: silniki dwusuwowe i silniki czterosuwowe. Obydwa mają ten sam ogólny cel, jakim jest przekształcenie paliwa w ruch, ale ich metody działania, wydajność i zastosowanie są bardzo różne. Zrozumienie tych różnic ma kluczowe znaczenie, jeśli planujesz rozpocząć działalność w branży małych silników.

Oto artykuł, w którym dowiesz się o każdym szczególe analiza głębokości zarówno silnika dwusuwowego, jak i czterosuwowego.

Zacznijmy.

Jak działają silniki spalinowe i czym w ogóle jest „skok”?

Aby zrozumieć, czym różnią się te dwa silniki, musisz najpierw poznać podstawy.

Zasadniczo „skok silnika” odnosi się do ruchu tłoka w cylindrze silnika od jego najwyższego położenia (górny martwy punkt lub GMP) do jego najniższego położenia (dolny martwy punkt lub BDC) i odwrotnie. Liczba uniesień i opadów tłoka podczas cyklu określa, jak szybko zachodzi proces spalania w silniku 2-suwowym w porównaniu z silnikiem 4-suwowym.

1. Skok dolotowy:

Faza ta, nazywana również suwem dolotowym lub ssącym, rozpoczyna się, gdy tłok znajduje się w górnej części cylindra (GMP) i otwiera się zawór dolotowy. Gdy tłok przesuwa się w dół w kierunku BDC, wytwarza podciśnienie, które zasysa świeżą mieszankę paliwowo-powietrzną do komory spalania nad tłokiem.

2. Skok kompresyjny:

Po suwie ssania zamykają się zawory dolotowy i wydechowy. Tłok następnie przesuwa się w górę od GMP z powrotem do GMP, ściskając przy tym świeżą mieszankę paliwowo-powietrzną.

3. Spalanie lub udar mocy:

Po sprężeniu mieszanki paliwowo-powietrznej świeca zapłonowa w GMP zapala mieszankę, powodując szybkie spalanie, które powoduje rozprężenie gazów i wypycha tłok w dół w kierunku GMP. Ten szybki ruch w dół obraca wał korbowy, przekształcając ciepło i ciśnienie eksplozji w użyteczną energię mechaniczną – czyli tę samą moc, która napędza nasze maszyny.

4. Skok wydechu:

Ostatnia faza cyklu, suw wydechu, rozpoczyna się, gdy zawór wydechowy otwiera się, gdy tłok rozpoczyna kolejną podróż w górę od GMP do GMP. Ten ruch w górę usuwa spalone gazy (obecnie produkty odpadowe) z komory spalania poprzez wylot spalin, oczyszczając w ten sposób komorę i przygotowując ją do następnego cyklu suwów.

Silnik czterosuwowy

Definicja silnika dwusuwowego

Silnik dwusuwowy (lub dwusuwowy) to typ silnika spalinowego, który kończy cykl zasilania dwoma suwami (ruchami w górę i w dół) tłoka podczas tylko jednego obrotu wału korbowego. Proces eksploatacji silnika dwusuwowego charakteryzuje się jednoczesnymi lub nakładającymi się na siebie operacjami, co skutkuje konsolidacją działań i obietnicą mocy na każdym obrocie.

Dwuetapowy proces obejmuje:

Skok w górę (zapłon/sprężanie): Tłok porusza się w górę, a powietrze i paliwo dostają się do skrzyni korbowej. Po sprężeniu następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej.
Skok w dół (moc/wydech): Tłok jest dociskany w dół po spaleniu paliwa i wyrzuceniu spalin. I odkrywa otwór wlotowy do wprowadzenia świeżej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Zalety silników 2-suwowych

Stosowanie silnika dwusuwowego ma wiele zalet. Niektóre z korzyści obejmują:

Silnik dwusuwowy waży mniej niż silnik czterosuwowy i wymaga mniej miejsca.
Ruch obrotowy silnika wymaga nawet jednego suwu mocy na każdy obrót wału korbowego.
Konstrukcja tego silnika jest prosta ze względu na brak mechanizmu zaworowego.
Powoduje mniejsze tarcie na częściach silnika podczas pracy i zwiększa wydajność mechaniczną.
Silnik ten rozwija znaczną moc przy wysokim stosunku mocy do masy.

Wady silnika 2-suwowego

Stosowanie silnika udarowego ma pewne wady, takie jak:

Silniki dwusuwowe zużywają więcej paliwa, a ze spalinami miesza się tylko niewielka ilość świeżego ładunku.
Podczas pracy mogą wystąpić nadmierne wibracje lub hałas.
Żywotność tego silnika jest krótka, ponieważ ulega większemu zużyciu.
Silnik dwusuwowy ma wąski zakres mocy lub zakres prędkości, w którym silnik jest najbardziej wydajny.
Ten typ silnika może stać się niestabilny podczas pracy na biegu jałowym.
W przypadku tego silnika mogą wystąpić problemy z czystością.
Silnik dwusuwowy nie pali się czysto, powodując większe zanieczyszczenie powietrza niż silnik czterosuwowy.

Zastosowania silników dwusuwowych

Ze względu na swoją wytrzymałość i prostotę silniki dwusuwowe są powszechnie stosowane w mniejszych, przenośnych maszynach. Elektronarzędzia zewnętrzne, takie jak piły łańcuchowe, dmuchawy, podkaszarki, nożyce do żywopłotów i wiele innych zastosowań, są typowe dla silników dwusuwowych. Silniki dwusuwowe można również znaleźć w pojazdach i akcesoriach, takich jak motocykle terenowe, motocykle i silniki zaburtowe.

Silnik czterosuwowy

Silniki czterosuwowe są oszczędne i działają w czterech etapach. Ten metodyczny proces pozwala na wyraźne oddzielenie każdej fazy operacyjnej, co zapewnia lepszą równowagę silnika i ogólną wydajność.

Zalety silników 4-suwowych

Stosowanie silnika czterosuwowego ma kilka zalet. Niektóre z tych korzyści obejmują:

Silniki czterosuwowe zapewniają wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach podczas pracy.
Silnik czterosuwowy jest bardziej oszczędny pod względem zużycia paliwa, ponieważ zużywa paliwo tylko raz na cztery takty.
Silniki czterosuwowe emitują mniej zanieczyszczeń, ponieważ nie wymagają do zasilania oleju ani smarów.
Silniki te są trwałe i wytrzymują duże zużycie.
W przypadku silnika czterosuwowego nie będziesz potrzebować dodatkowego oleju.
Silnik czterosuwowy wytwarza mniej hałasu i wibracji podczas pracy.

Wady silnika 4-suwowego

Dodatkowo silniki czterosuwowe mają kilka wad, takich jak:

Silniki te są cięższe niż ich dwusuwowe odpowiedniki ze względu na dodatkowe części w konstrukcji czterosuwowej.
Silnik czterosuwowy ma więcej funkcji i zaworów, co powoduje, że naprawy i konserwacja są droższe.
Ponieważ otrzymuje moc tylko raz na obrót czterech tłoków, konstrukcja ta jest słabsza niż porównywalne silniki dwusuwowe.
Ta konstrukcja silnika obejmuje mechanizm przekładniowy i łańcuchowy, co może powodować komplikacje podczas konserwacji.

Zastosowania silników dwusuwowych

Silniki czterosuwowe są doskonałym wyborem do różnych zastosowań, takich jak urządzenia zasilające i pojazdy zewnętrzne. Ponadto są powszechnie stosowane w elektronarzędziach ogrodowych. Kosiarka to jedna z najbardziej znanych maszyn z silnikiem czterosuwowym.

Kontrastowe silniki dwusuwowe i czterosuwowe

W tym miejscu BISON podkreśla ich wyróżniające cechy w wielu wymiarach, aby uzyskać solidne porównanie.

Sposób pracy

Główną różnicą jest sposób ich działania przy porównywaniu silników dwusuwowych i czterosuwowych. Silnik 4-suwowy wykonuje jeden suw mocy przez cztery stopnie lub dwa pełne obroty, w przeciwieństwie do pojedynczego przebiegu silnika 2-suwowego. Suw mocy w silniku dwusuwowym przebiega w dwóch etapach lub w jednym całym procesie.

Złożoność

Silniki dwusuwowe są z natury prostsze niż silniki czterosuwowe. Konstrukcja dwusuwowa, z mniejszą liczbą ruchomych części i bez skomplikowanego układu zaworów, czyni go prostszym. I odwrotnie, silniki czterosuwowe wymagają układu zaworów dolotowych i wydechowych wraz z mechanizmami rozrządu wałków rozrządu, co wymaga bardziej skomplikowanej konstrukcji, co skutkuje zwiększoną masą i złożonością.

Wydajność

Silnik czterosuwowy jest bardziej wydajny niż silnik dwusuwowy. Zapewniają całkowite spalanie w oddzielnej fazie spalania, co przekłada się na lepsze zużycie paliwa i mają odrębne skoki wlotu i wydechu, co prowadzi do czystszej emisji.

Jednakże, ze względu na charakter silnika dwusuwowego, otwór wydechowy pozostaje otwarty podczas wtryskiwania paliwa do silnika. Część paliwa trafia bezpośrednio do otworu wylotowego i nie ulega spaleniu.

moc wyjściowa

Konstrukcja dwusuwowa osiąga moc wyjściową w każdym cyklu dzięki jednoczesnym suwom wlotu / wydechu i sprężania / mocy, co skutkuje intensywnym wzrostem mocy w przeciwieństwie do bardziej zrównoważonego dostarczania mocy w przypadku silnika czterosuwowego.

Jednak silniki czterosuwowe rekompensują to, oferując płynniejsze, bardziej kontrolowane dostarczanie mocy i zmniejszone wibracje silnika.

System smarowania

W silnikach dwusuwowych paliwo i olej smarowy są zwykle mieszane przed spożyciem. Olej smarowy zostanie spalony wraz z paliwem. Stosunek benzyny do oleju waha się od 10:1 do 50:1 objętościowo.

I odwrotnie, silniki 4-suwowe są smarowane olejem przechowywanym w misce olejowej. W przeciwieństwie do silnika 2-suwowego, olej w silniku 4-suwowym nie spala się razem z paliwem w celu smarowania silnika. Zamiast spalać, jest zawracany do obiegu wokół silnika. Ponieważ olej do silników czterosuwowych krąży wokół silnika, smaruje, odprowadza ciepło, oczyszcza i utrzymuje zanieczyszczenia w zawiesinie do czasu wymiany oleju.

Konserwacja i koszty

Silniki dwusuwowe ze względu na mniej skomplikowaną konstrukcję są na ogół łatwiejsze i tańsze w utrzymaniu i naprawie. Jednak ich bardziej intensywna eksploatacja może prowadzić do zwiększonego zużycia, skrócenia ich żywotności i potencjalnie prowadzić do częstszych napraw.

Czterosuwowe, choć droższe w utrzymaniu i naprawie ze względu na złożone systemy, mają zwykle dłuższe okresy międzyobsługowe. Często przewyższają swoje dwusuwowe odpowiedniki ze względu na zmniejszone obciążenie silnika, co w dłuższej perspektywie równoważy ich wyższe koszty konserwacji.

Podsumowanie

Ostatecznie wiedza o tym, czym różnią się silniki dwusuwowe i czterosuwowe oraz czego wymagają, pomoże Ci mądrze wybrać i proaktywnie konserwować silnik przez cały okres jego eksploatacji. Oto porównawcza karta wyników, która pozwala na szybkie sprawdzenie głównych różnic:

Aspekt	Silnik dwusuwowy	Silnik czterosuwowy
Złożoność	Prostsze z mniejszą liczbą ruchomych części.	Bardziej złożone ze względu na mechanizmy zaworowe i rozrządu.
Wydajność	Wyższy stosunek mocy do masy. Mniej oszczędne pod względem zużycia paliwa.	Niższy stosunek mocy do masy. Bardziej oszczędne pod względem zużycia paliwa.
moc wyjściowa	Moc co dwa uderzenia.	Moc co cztery uderzenia.
Smarowanie	Zmieszany z paliwem (premiks).	Oddzielny układ smarowania.
Konserwacja i koszty	Łatwiejsze i tańsze w utrzymaniu, ale ogólnie krótsza żywotność.	Wyższe koszty konserwacji, ale z dłuższymi okresami międzyobsługowymi.

Decyzja pomiędzy silnikiem dwusuwowym a czterosuwowym zależy wyłącznie od Twoich potrzeb. Nie ma dobrej ani złej odpowiedzi. Jako uznany Chiński producent silników, BISON z dumą produkuje silniki dwusuwowe i czterosuwowe, przeznaczone do różnorodnych zastosowań na coraz bardziej zróżnicowanym rynku. Wybierając nas jako zaufanego dostawcę silników, współpracujesz z partnerem, dla którego priorytetem jest wzajemny rozwój i satysfakcja klienta.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mój silnik jest dwusuwowy czy czterosuwowy?

Silnik dwusuwowy ma otwór wlewowy z korkiem z pompą paliwa i ikoną pojemnika na olej. Nakrętka zazwyczaj określa stosunek mieszanki oleju do paliwa. Silnik 2-suwowy ma dwa otwory wlewowe, przy czym każdy korek oddzielnie identyfikuje zbiornik paliwa i miskę olejową.

Czy istnieją silniki jednosuwowe?

Zarówno proste, jak i obrotowe silniki 1-suwowe można modyfikować tak, aby obejmowały silniki z przeciwstawnymi cylindrami (OPOC). Moc tłoka posuwisto-zwrotnego tłoków 1-suwowych można przekształcić w moc wyjściową w sposób ciągły, stosując wały korbowe z dzielonymi tulejami lub nowo opracowane przekładnie korbowe z konwencjonalnymi łożyskami.

Najpopularniejsze posty

jak ustawić zawór rozładowczy myjki ciśnieniowej

jak długo działają generatory: co musisz wiedzieć

Jak odpowietrzyć generator diesla

różnica między mocą a CC | mały silnik

jak wyczyścić mały silnik